Registreeri

Jalgrattaga säästva arengu suunas

Ülemaailmsel jalgrattapäeval vaatleme mõningaid hiljutisi uuringuid selle kohta, kuidas jalgrattasõit võib aidata kaasa kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele, ning ÜRO uut algatust, mille eesmärk on suurendada jalgrataste kasutamist inimeste ja planeedi tervise ja heaolu huvides.

Alates selle varaseim algus 19th sajand, jalgratas on muutunud üheks enim kasutatavaks ja äratuntavamaks leiutiseks maailmas.

Ümber 42% kõigist leibkondadest maailmas on jalgratas – rohkem kui juurdepääs autole või mootorrattale. Kuigi jalgrataste omandis on riigiti suuri erinevusi, on jalgrattad ülemaailmsel tasandil autodest levinumad ning neid kasutatakse nii sportimiseks ja vaba aja veetmiseks kui ka taskukohaseks transpordivahendiks.

Jalgrattasõit ei ole kasulik mitte ainult inimeste tervisele ja heaolule, vaid võib säästva transpordiviisina aidata ka vähendada saastet ja heitkoguseid.

Seetõttu võtsid ÜRO Peaassamblee 2022 liiget märtsis 193 vastu resolutsioon, mis propageerib jalgrattasõitu globaalse soojenemise vastu võitlemiseks. Resolutsioonis soovitatakse kõikidel liikmesriikidel integreerida jalgrattad linna- ja maapiirkondade ühistranspordivahenditesse ning võtta meetmeid liiklusohutuse parandamiseks ja jalgrattasõidu kui transpordiviisi edendamiseks.

On kaalukaid tõendeid, mis toetavad jalgrattaga sõitmist, et vähendada autode arvu teedel ja seeläbi vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja saastet. Jalgrattataristu parandamine tuleb tugevalt välja a hiljutine võrdlus erinevate meetodite kohta autokasutuse vähendamiseks linnakeskustes. Põhineb a Euroopa linnades kasutatavate erinevate sekkumiste uurimine, on leitud, et liikluskorraldusmeetodid, nagu autovabade tänavate loomine ja parkimiskohtade asendamine rattaradadega, vähendavad autokasutust kesklinnades kuni 20%. Samuti leiti, et suurte töökohtade, näiteks ülikoolide, rattataristu parandamise kavandamine aitab kaasa autode kasutamise vähendamisele.

Mexico Citys, kauaaegne EcoBici jalgrataste jagamise skeem on leitud, et see vähendab taksode kasutamist 8% ja eraautode kasutamist 5%, eemaldades 499 tonni CO2. Veelgi enam, 82% kasutajatest on teatanud positiivsetest muutustest, nagu raha säästmine ja kehalisemaks saamine. Linnas, kus auto on staatuse sümbol, tutvustati EcoBici skeemi kampaaniaga, mis propageeris jalgrattasõitu kui püüdlikkust – „intelligentset reisimisviisi”.

COVID-19 pandeemia haripunktis tekkis paljudes linnades kiire uue rattataristu ja autovabade tänavate loomine, nt. Pariis, Prantsusmaa ja Bogotá, Columbia, tingimusel, et võimalus testida hüpoteesi, et täiustatud infrastruktuur tooks kaasa jalgrattasõidu kasvu. Tulemused viitavad sellele, et poliitika oli edukas linnarattasõidu arvukuse suurel kasvul, mistõttu mõned linnad muutsid oma uue infrastruktuuri püsivaks funktsiooniks. Seda, kas rattasõidu suurenemist saab jätkata ka väljaspool pandeemia erandlikku konteksti, tuleb veel näha, kuid see linnakatse on tõestanud, et ühiskonnad võivad kriisi tingimustes oma käitumist kiiresti muuta.

Jalgrattasõit säästva transpordiviisina annab võimaluse linnapiirkondades kasvu ja heitkoguste lahutamiseks. Paljud jalgrattasõitu käsitlevad uuringud pärinevad aga globaalsest põhjast, sellistest linnadest nagu Kopenhaagen ja Amsterdam, kus jalgrattainfrastruktuur on väga hästi arenenud, ning globaalse lõunaosa linnade kohta on vähem tõendeid. Uuringud osutavad väljakutsetele jalgrattataristu edasiarendamiseks globaalses lõunas, nagu rahastamise puudumine, autojuhtide vastuseisud ja nende – linnade vaeste –, kes saavad poliitilistes protsessides kõige tõenäolisemalt kasu täiustatud rattataristust, marginaliseerimine. Samuti võivad rattasõidu kohta olla arusaamad, mis takistavad selle kasutuselevõttu, ja ratastele juurdepääsuga seotud takistused.

Linnastumise suurenedes on aga tungiv vajadus mõelda kaugemale autokesksest planeerimisest ja ehitada säästvaid transpordisüsteeme, mis integreerivad ohutu ja juurdepääsetava jalgrattasõidu. Loodame ülemaailmsel jalgrattapäeval, et ÜRO uus resolutsioon jalgrattaspordi edendamiseks muudab midagi.

Võite olla huvitatud ka

Energialahenduste ümbermõtestamine

Teed jätkusuutliku COVID-järgse maailma poole – IIASA-ISC nõuandeplatvormi aruanded.

Image by Markus Spiske on Unsplash

Otse sisu juurde