世界的に旅行に重点が置かれていますが、都市はCOVID-19（コロナウイルス）病の最前線にあり、ウイルスへの曝露を促進するもの、その影響、そして-決定的に-パンデミックに立ち向かう方法を理解するために重要です。 中国の湖北省では、 感染症のほとんどは首都の武漢に集中しています、発生がどこにあるか 都市の食通のためのシーフード市場で始まったと信じられている。 イタリアの事件は、ファッションと金融の世界的ハブであるミラノを首都とするロンバルディア地方から発生しました。 トスカーナ、リグーリア、シチリアの都市が新たな感染を報告しています。 韓国では、 ソウルの首都は大規模なコロナウイルス検査に乗り出しました。 したがって、COVID-19が広がり続けるにつれて、影響の多く、そして効果的に学習して対応する機会が都市に集中する可能性が高いと主張するのは公正なようです。 しかし、パンデミックに関する科学的および社会的議論ではまだあまり注目されていない文脈上の特徴のために、ウイルスの影響と対応策はアフリカの都市では異なる可能性があります。
手洗いソリューションは、都市の天然資源と地元の技術を使用した即興を意味します
による 世界保健機関（WHO）、頻繁で適切な手指衛生は、COVID-19ウイルスの感染を防ぐために使用できる最も重要な手段のXNUMXつです。。 ラジオ、テレビ、インターネットを介した公衆衛生のメッセージは、少なくとも20秒間は手を洗う必要があるというものです。 しかし、人口密度の高いスラム街や非公式の集落が最も支配的な典型的なアフリカの都市では、 頻繁な手洗い用の水は不足しており、20秒の価値は言うまでもなく、家庭では30分以上の水を調達することがよくあります。 泉、共同の水道水ポイント、沼地から、または雨水収穫を通して。 水は、以下を含む他の衛生目的のために控えめに使用する必要があります トイレの共有キーが複数の世帯にアクセスを提供する共有衛生施設の清掃。 ピットラトリンや浄化槽などのオンサイトの衛生施設は、特にそのような施設が安全に直接環境に空にされていない場合、家庭が利用できる水を汚染するリスクをすでに示していることがよくあります。 未処理のスラッジを自然の水路に送り、都市の主要なきれいな水源に影響を与える。 この要因およびその他の要因により、COVID-19に対する手洗い液の有効性が阻害される可能性があります。 アフリカの都市の地域の状況の制約に一致する効果的な対策は、水へのアクセスのための都市の自然資産（泉や沼地など）の革新的な使用、および地元で作られたものを使用してきれいな水を調達するための安全で手頃なシステムを作成するパートナーシップを必要とする場合がありますウォーターポンプ。
典型的なアフリカの都市では、陸上旅行システムが重要です
COVID-19の導入と拡散の可能性が高いルートであると報告されている陸上旅行は、アフリカの都市の大都市圏および近隣の輸送を支配しています。 これは、 国が管理する都市交通システムの欠陥に対処するためにやってくるミニバスやオートバイの数は増え続けています。 ミニバスとオートバイは、簡単な操作性、悪路での移動能力、顧客の応答性という形で輸送上の利点を提供してきましたが、アフリカの都市での商用オートバイサービスの指数関数的成長は、世界的に奨励されている社会的距離測定の実施を助長することはできません。 COVID-19の蔓延を制御します。 これがオートバイの使用に関連する地域の大気汚染と温室効果ガス排出の増加と相まって、アフリカと都市住民一般で報告された症例は異なるリスクにさらされる可能性があります。
表1：アフリカで確認されたCOVID-19の症例総数
| 国 | 確認されたケースの合計 |
| エジプト | 67 |
| アルジェリア | 25 |
| 南アフリカ共和国 | 13 |
| チュニジア | 6 |
| セネガル | 4 |
| モロッコ | 5 |
| ブルキナファソ | 2 |
| カメルーン | 2 |
| ナイジェリア | 2 |
| コンゴ民主共和国 | 1 |
| トーゴ | 1 |
| コートジボワール | 1 |
最終更新：12年2020月11日午前00:XNUMX（東部標準時間）。
情報源： 世界保健機関、コロナウイルス病2019（COVID-19）状況レポート– 52.
さらに、首都圏、自宅から職場、近隣への旅行は、通常、十分に文書化された追跡可能な輸送システムを介して行われないため、監視システムをインストールし、一部で見られるのと同じ方法で渡航禁止令や検疫を実施することが容易になります。世界の北と南に開発された都市。 むしろ、アフリカの都市部でのオンピークとオフピークの旅行は、徒歩での通勤と、それに続く顧客の追跡にほとんど必要とされないオムニバスとオートバイの使用によって大きく特徴付けられます。 コンゴ民主共和国の首都キンシャサでは、COVID-19の症例が60件報告されており、80万人の住民の推定10〜XNUMX％が徒歩で移動しています。 ナイロビのスラム街の住民は、自動車で移動するよりも、歩いて通勤する可能性がXNUMX倍になります。。 別のCOVID-19症例が報告されているトーゴの首都ロメでは、XNUMX回の旅行で少なくともXNUMXつの輸送モードを使用するのが一般的です。 労働条件が厳しいかもしれない職場に都市住民をシャトルするバイクタクシーは、都市の健康への負担を増大させます。 その上、迅速な対応ユニットや地元の保健センターへの旅行は、典型的なアフリカの都市では悪夢になる可能性があり、車道に沿って競争と混雑があります。 公衆衛生上の危険からの安全性、サービスの場所に関する個人間情報への大きな依存、および効果のないナビゲーション支援を提供する限られた公共交通機関のオプション.
陸上旅行、スマートテクノロジー、公衆衛生システムの間のリンクを活用することが重要です
Uber Taxis、カンパラのSafeBoda、カイロ、アディスアベバ、バンジュル、その他のアフリカの都市でのトゥクトゥクライドなどのモビリティソリューションは、接続性、COVID-19の感染、その他の公衆衛生上の危険に対処するのに役立つ可能性があります。デジタル的に読み書きができ、 スマートモビリティ戦略の使用に関連するコストを支払う余裕があります。 しかし、スマートモビリティ技術の採用と公衆衛生システムとの関連は、アフリカの都市部では未発達です。 このような連携により、旅行者の個人情報、健康状態、最寄りの健康ユニットの場所に関するデータがCOVID-19の蔓延を抑えるのに役立つようにまとめられますが、政策立案者と公衆衛生の専門家の間で協力的な取り組みは行われていません。アフリカのスマートモビリティサービスプロバイダーは、このような可能性を活用しています。 これは部分的に理由を説明します COVID-19オンラインリソースとUberなどの配車サービスプロバイダーによる更新、またはカンパラ-ウガンダのジュミアフードなどのオンラインファーストフード会社は、COVID-19と診断されたドライバーや配達員をサポートすることで、典型的なアフリカの都市環境での影響は限定的である可能性があります。
言及する価値のある他の技術的進歩は携帯電話です。 モバイルインターネット接続は散発的に普及しており、特定の人口に他の人口よりも浸透しています。 たとえば、ケニアのモバイルインターネットユーザーの割合は83％であり、ナイジェリアでも同様の傾向が見られます。 しかし、南スーダンはまだモバイルインターネットの大量採用に向けた大きな動きをしていません。 しかし、普及率の高低は、インターネットにアクセスできない携帯電話の所有者がCOVID-の曝露と検査に関する情報を確認および交換できるようにするUSSDコードの使用を通じて一般市民を教育するCOVID-19技術の機会を提供します。 19、地元の方言を含む。 モバイルマネーのオペレーティングプラットフォームも有効です。 890年以来2011％以上成長し、減速の兆候を示さないアフリカのモバイル金融取引の価値。 アフリカの電気通信部門と公衆衛生部門が協力して、ピアツーピアおよび加盟店の取引を超越し、COVID-19やその他の社会的課題に対処するのに役立つサービスを提供する時が来ました。 プライバシーとセキュリティの間には微妙なバランスがありますが、Alipay Health Codeと呼ばれるアプリは、中国の200以上の都市で使用され、個人に緑、黄、赤の色を割り当て、潜在的なウイルスキャリアを識別し、公共スペースへの許可を管理しています。 人気のメッセージングアプリWeChatの背後にある会社であるTencentは、同様のQRコードベースの追跡機能を開始しました。 これらの開発は自動化された社会統制の手段として批判されてきましたが、ナイロビ-ケニアの世帯の96％以上をカバーするM-PESA、およびカンパラ、ラゴス、その他の都市のMTNモバイルマネーは、実験と機会の手段を提供できます共学習のために。
スマートフォンは、アフリカの都市部の非公式集落におけるサービス提供へのアクセスをデジタルでマッピングするためにも使用されています。、そしてこれは、COVID-19の進捗状況の監視と報告に使用するためにスケールアップすることができます。 非公式の和解の違法で計画外の状況は、データを収集するための物理的および電子的手段の使用と、COVID-19への対応のための措置の実施を損なう可能性があります。 プロパティ、通り、近隣の小道の地理参照コードがないため、特に公衆衛生上の目的で、個人の場所や社会経済的背景に応じてデータを簡単に分解することはできません。 これは、世界北部で交通統計と資産位置データを使用して検疫を実施したCOVID-19インベントリの数値モデルが、アフリカの都市での準備と対応計画の策定に必ずしも役立つとは限らないことを意味します。 これはまた、都市のスラム人口の広がりを予測する際の疫学的モデルの限界に耐えることになります。都市のスラム人口に関する全国的なデータは、空間、性別、健康履歴、収入レベルに沿って区別できないか、区別できないことがよくあります。 このような数値予測では、サブリージョンの違いだけでなく、都市の生態系の違いに沿ったデータの分解も必要になります。 さらに、多くの場合、知的財産権や地政学的要因に関係する可能性のある理由により、データにアクセスできないままです。 COVID-19は、アフリカの健康データスペースが効果的な対応の能力を制限する多くの課題に直面しているときに来ました。 従来の疫学データ収集システム（保健ユニットで報告された感染症など）、非公式の居住地をデジタルマッピングするための空間メディア技術の使用、および視覚的コンテンツのためのスマートフォンの間の相互依存性を調査する価値があります。
アフリカの都市では移動制限を簡単に実施することはできません
アフリカの都市には、輸送、食料、水、セキュリティ、エネルギー、健康、衛生、廃棄物管理、住宅システムなど、相互接続された都市システムの機能の一部であるさまざまな生計オプションを追求する移動居住者が住んでいます。 たとえば、マセア-ナイロビとブワイズIII教区-カンパラでは、若者と女性が非公式の廃棄物管理部門で代替の経済戦略を開発しました。 廃棄物は代替調理エネルギーとして販売されるブリケットに変わります。これは多くの場合、家庭のエネルギー予算を助成し、集落での不法な廃棄物の投棄を減らし、廃水の再利用をサポートし、よりきれいな周囲の空気を提供し、賃金雇用の機会に貢献します。契約社員またはピースレートの廃棄物ピッカー。 廃棄物処理業者はまた、家計支出を二乗するために、近所にレストランやその他の小規模企業を所有しています。 アフリカの都市の他の企業、特に非公式の居住地では、家族、または同じ村、部族、民族、宗教の個人が所有および運営する、法人化されていない非農業企業です。 これらの要因は、社会的絆、架け橋、つながりが、社会経済的関係や交通、公衆衛生、都市システムの利用において相互主義と信頼の形を確立する方法に影響を与えます。 たとえば、COVID-19での公衆衛生メッセージの普及は、ラジオやインターネットではなく、口コミやコミュニティの対話に依存する可能性があります。 したがって、封じ込めと動きの減少に基づいて構築された管理努力は、特にそれらが企業間の社会的相互作用を制約する場合、実施するのが難しいかもしれません。 サハラ以南のアフリカの総雇用の66％以上を占める都市のインフォーマルセクター.
移動に対する公衆衛生上の制限は、州によって懲罰的措置として認識される可能性があり、非公式な和解のためのサービスを制約する可能性があります。 2014/15年のエボラ出血熱の発生からの教訓は、ギニア、リベリア、シエラレオネで対応策として使用された検疫が、大量の廃棄物処理の必要性やその他の水、衛生、衛生の脆弱性をもたらしたことを示しています。 ガバナンスとサービスの提供に負担をかける。 フリータウン-リベリアのある時点で、人口のほぼ50％が検疫下にありました。 これは膨大な数の しばしばロジスティクスが困難な地域の世帯は、地元の小道を通行不能にする水洗洪水と相まって、食料と水を彼らに輸送する必要がありました。。 COVID-19の蔓延を抑えるのに役立つかもしれませんが、住宅と商業施設の境界に依存する検疫と隔離技術は、国境のない住宅団地と共有衛生施設が標準である都市の非公式集落では実施が難しい場合があります。 住居は通常、男性が他の世帯員を養うために家を出入りするときに、女性と高齢者が病気の世話をすることが期待される大家族によって特徴付けられます。 伝統的なアフリカの環境では、この家庭の性別役割の分布は、居住者を親戚や配偶者や子供から遠ざける隔離メカニズムに憤慨させ、たとえば検査や治療のために地元の保健ユニットへの報告を放棄するなど、抵抗を生み出す可能性があります。 これに対処するには、地域の医療従事者、宗教的および文化的リーダー、地主、地主、市民社会、政治およびビジネスの代表者と協力して、COVID-19に関する信頼できるメッセージを配信するために近隣のオピニオンリーダーを対象としたコミュニティエンゲージメントの対話が不可欠です。 。 ただし、コミュニティ主導の監視および監視メカニズムには、都市セクター間の高度な調整が必要であり、これはアフリカでは依然として課題です。 健康政策の実施と監督のための効果的な監視メカニズムを確立する地方自治体の関係者の能力は、長い間、サイロで働く文化によって制約されてきました。 科学的知識と非科学的知識と都市の健康危機への対応の間にも隔たりがあり、知識の効果的な共同生成と優れた実践の伝達は、公衆衛生機関に対する効果的な報酬構造の欠如などの制度的要因によって妨げられています。地方の方言を使用するCOVID-19の一般的な定義の欠如と英語版の欠如など、より実際的な障壁。 これは、曝露、対応、回復戦略に関するさまざまな社会的および科学的視点への開放性によって克服することができます。
アフリカの都市でCOVID-19に取り組むことは、疫学データの収集と社会的距離を置く技術の使用を正しく行うことだけでなく、まばらに構築された機敏性に支えられている根本的な社会的、経済的、政治的推進力と取り組むことでもあります。非公式な居住地の性質と都市システムのガバナンスにおける課題。 COVID-19は、市当局または省内の学問分野の境界または部門単位に注意を払わないため、この世界的大流行のガバナンスでは、準備、対応、および回復のための適切な対策を特定するために、多様な部門、分野、および関係者をまとめるプロセスが必要です。
ブヤナカリーム ウガンダのマケレレ大学のアーバンアクションラボの研究者です。 彼は、米国カリフォルニア州スタンフォード大学で都市および国際開発研究の博士号を取得しています。 彼は国際科学会議によってサポートされています。 アジェンダ2030に関する主要な統合研究（LIRA 2030）、カンパラとナイロビの都市でエネルギーと健康の持続可能性の課題に関するソリューション指向の研究を実施する。 カリームは、モザンビーク、ガンビア、レソトでの危機の予防と回復について国連開発計画に相談しました。
写真： 新規コロナウイルスSARS-CoV-2（National Institute of Allergy and Infectious Diseases via Flickr）.
