海上研究は大きな打撃を受けています
国境の閉鎖と社会的距離の措置は、多くの長期計画された海洋研究遠征を停止させました。 今日、研究航海は多くの場合、さまざまな国の科学者が調査船が停泊している国に飛行機で旅行し、そこで船内の同僚と数週間会うことから始まります。 現在、飛行機は着陸しており、ほとんどすべての港が外国人に閉鎖されているため、これは不可能になり、多くの調査遠征は単にキャンセルされました。 ISC理事会メンバーであり、GEOMARヘルムホルツ海洋研究センター（Martin Visbeck）の物理海洋学研究ユニットの責任者は、海上研究が80％減少したと推定しています。 調査遠征の計画には数年かかる場合があり、計画された航海の一部は再スケジュールされない場合があります。 この不確実性は、彼らの進行中の仕事に不可欠な遠征をやめなければならなかった初期のキャリアや他の研究者に不安を引き起こす可能性があります。
一部の研究航海は予想外に延長されました
検疫されたダイアモンドプリンセスクルーズ船の乗客の窮状が示すように、人々が近くに住み、働いているため、多くの場合、陸上および医療サービスから遠く離れています。
COVIDがパンデミックと宣言される前の数週間と数ヶ月に遠征を開始した一部の研究者にとって、ウイルスは予想よりもはるかに長く海にとどまることを意味していました。 ドイツの研究用砕氷船に搭載 北極、約90人の科学者のグループが、予想よりも約XNUMXか月長く海にいることに気づきました。 北極 の一部であります MOSAiC（北極気候研究のための学際的な漂流天文台）、歴史上最大の極地探検。 パンデミックにより、計画どおり、フライトで物資や新しい乗組員を船に運ぶことができなくなりました。 北極 スバールバルでのXNUMX隻の補給船との海上会議のために、XNUMXか月間漂流していた中央北極の極地の氷から抜け出さなければなりませんでした。 過去数日間、ポーラーシュテルンはその補給品を補充し、さまざまな国の科学者を含む多くの乗組員が交換されました。 新しいチームは、ドイツとノルウェーで数週間検疫に費やしてから、 北極、およびCOVID-19について定期的にテストされています。 この規模の遠征に参加するということは、常に友人や家族からかなりの期間離れることを意味しますが、世界的大流行の真っ只中に、その期間はさらに長くなりました。
海洋観測システムは継続していますが、データ収集が長期的に減少する可能性があります。
パンデミックが始まって以来、飛行機の旅の減少により、航空機で収集され、気象の観測と予測、および気候の監視に使用される気象データが大幅に減少しました。 NS 世界気象機関（WMO）は、パンデミック以外の時期よりも航空機からの測定値が75％から90％少ないと推定しています。.
海洋観測システムは、自動化されたシステムに大きく依存しているため、これまでのところ影響は少なくなっています。 ただし、これらのシステムはメンテナンスが必要であり、海流や状態を監視するために使用されるドリフタやフロートなどのデバイスを再配置する必要があります。 そのため、WMOは、供給および保守活動を再開できない限り、そのようなシステムからのデータが徐々に減少すると予測しています。
海自体はどうなっているのですか？
海洋科学者は、パンデミックの直接的な影響に対応すると同時に、COVID-19に対応することで海洋自体に変化がもたらされたかどうかを調査する準備をしています。
国際静かな海洋実験（IQOE） ISCの海洋研究科学委員会のメンバーは、COVID-19パンデミックが海洋の音のレベルに及ぼす影響を調査しています。 この活動は、進行中の受音器（ハイドロフォン）からのデータを取得して処理し、世界中の場所からのデータを比較して、人間の活動のタイミングと分布の変化が海洋の騒音レベルを変化させたかどうかを確認するため、2020年まで継続されます。 NS カナダからの最近の論文は、バンクーバー島の西海岸沖で低周波音の量が測定可能なほど減少したことを発見しました。 「私たちはどこでも同じことを期待しますが、ほとんどは沿岸地域です。 IQOEプロジェクトマネージャーのEdUrban氏は、「騒がしい地域はないはずです」と述べています。「海の動物は、騒がしいと発声が少なくなることがあるため、静かであれば声が大きくなる可能性があります。」
パンデミックの間、海は静かになったかもしれませんが、それはもっと健康になりましたか？ 個人用保護具であろうと持ち帰り用の食事であろうと、使い捨てプラスチックの増加は、それらが莫大なものに追加される可能性があるという懸念を引き起こしました 現在毎年海に到達している13万トンのプラスチック。 フランスでは、 使い捨てのマスクと手袋が地中海で発見されました。 もちろん、いつでもプラスチックの使用に関しては、責任ある使用と廃棄が重要です。 手術用手袋などの使い捨て製品を収集して適切に廃棄するシステムは、現在または将来、世界の海に行き着かないようにするために重要です。
客船や遊覧船は大幅に落ち込んでいますが、貿易船は依然として海上で運航されているため、海上での産業規模の汚染は衰えることなく続いています。 NS パンデミック時の人間活動によるCO2排出量の短期的な減少は一時的なものと思われる、したがって、海洋酸性化レベルに違いをもたらすには十分ではありません。
同様に、世界中のレストランや魚市場が閉鎖され、商業サプライチェーンが崩壊したため、魚の需要は大幅に減少し、多くの漁船が港に停泊しています。 これにより、海洋生態系の衰退にある程度の休息がもたらされることが期待されるかもしれませんが、「リバウンド」効果がある場合、パンデミック中に得られた利益はすぐに逆転する可能性があります。
陸上と同様に海洋でも、海洋と海洋生態系の健康に影響を与える問題の多くは体系的であり、長期的に取り組む必要があります。 COVID-19のパンデミックにより、プラスチック汚染や環境劣化などの問題が主流になりましたが、より健康的な海洋のための持続可能な開発目標14に向けて取り組むには、統合された長期的な視点が必要です。 の強力な支持者として 国連海洋科学のXNUMX年、ISCは、科学的知識が海洋の健康の低下を逆転させ、将来の海洋の持続可能な開発のための改善された条件を作り出すことを主張しています。
写真：マリアS.メリアンの乗組員は、ポーラーシュテルンとの今後の交換のためにゾンネにフェンダー交換操作を行うためにゾディアックを展開します（アルフレッドウェゲナー研究所/リアナニクソン（CC-BY 4.0）
これは、持続可能な開発のための国連海洋科学の2021年（単に「海洋のXNUMX年」としても知られています）に関する一連のブログエントリの一部です。 このシリーズは、ISCと政府間海洋学委員会によって作成され、XNUMX年XNUMX月のOcean Decadeの立ち上げに向けて、定期的なインタビュー、意見記事、その他のコンテンツを特集します。
