Ciclism spre dezvoltare durabilă - International Science Council

Din său primele începuturi în anii 19^th secol, bicicleta a ajuns să fie una dintre cele mai utilizate și mai recunoscute invenții din lume.

În jurul 42% din toate gospodăriile din lume au o bicicletă – mai mult decât să aibă acces la o mașină sau o motocicletă. Deși există diferențe mari în ceea ce privește deținerea de biciclete între țări, bicicletele sunt mai frecvente decât mașinile la nivel global și sunt folosite pentru sport și recreere, precum și un mod de transport accesibil.

Ciclismul nu este numai bun pentru sănătatea și bunăstarea oamenilor, dar poate contribui și la reducerea poluării și la reducerea emisiilor ca metodă de transport durabil.

De aceea, în martie 2022, cei 193 de membri ai Adunării Generale a ONU au adoptat un rezoluție care promovează ciclismul pentru combaterea încălzirii globale. Rezoluția recomandă tuturor statelor membre să integreze bicicletele în metodele de transport public din mediul urban și rural și să ia măsuri pentru a îmbunătăți siguranța rutieră și a promova utilizarea bicicletei ca metodă de transport.

Există dovezi convingătoare în favoarea încurajării ciclismului ca o modalitate de a reduce numărul de mașini pe șosea și, prin urmare, de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și poluarea. Îmbunătățirea infrastructurii pentru biciclete iese puternic în a comparație recentă a diferitelor metode de reducere a utilizării autovehiculelor în centrele orașelor. Pe baza a studiul diferitelor intervenții utilizate în orașele europene, s-a constatat că metodele de control al traficului, cum ar fi crearea de străzi fără mașini și înlocuirea locurilor de parcare cu piste pentru biciclete, reduc utilizarea mașinilor în centrele orașelor cu până la 20%. Sa constatat că planificarea pentru infrastructura îmbunătățită a bicicletelor în jurul locurilor de muncă mari, cum ar fi universitățile, a contribuit, de asemenea, la reducerea utilizării mașinilor.

În Mexico City, de lungă durată Schema de partajare a bicicletelor EcoBici s-a constatat că reduce cu 8% utilizarea taxiului și 5% din utilizarea mașinilor private, eliminând 499 de tone de CO2. În plus, 82% dintre utilizatori au raportat schimbări pozitive, cum ar fi economisirea de bani și pregătirea în formă. Într-un oraș în care mașina este un simbol de statut, schema EcoBici a fost introdusă cu o campanie de promovare a ciclismului ca aspirație – „modul inteligent de a călători”.

În apogeul pandemiei de COVID-19, crearea rapidă a noii infrastructuri pentru biciclete și străzi fără mașini în multe orașe, cum ar fi Paris, Franța și Bogota, Columbia, a furnizat an oportunitatea de a testa ipoteza că infrastructura îmbunătățită ar duce la o creștere a ciclismului. Constatările sugerează că politicile au avut succes în a crea o creștere mare a ciclismului urban, ceea ce a determinat unele orașe să facă din noua lor infrastructură o caracteristică permanentă. Rămâne de văzut dacă creșterea ciclismului poate fi susținută sau nu dincolo de contextul excepțional al pandemiei, dar acest experiment urban a dovedit că societățile își pot transforma rapid comportamentele în fața unei crize.

Ciclismul ca mod de transport durabil oferă o oportunitate de a decupla creșterea de emisiile din zonele urbane. Cu toate acestea, multe studii despre ciclism provin din nordul global, din orașe precum Copenhaga și Amsterdam, unde infrastructura pentru ciclism este foarte bine dezvoltată și există mai puține dovezi disponibile din orașele din sudul global. Cercetarea indică provocări pentru dezvoltarea în continuare a infrastructurii pentru biciclete în Sudul Global, cum ar fi lipsa de finanțare, opoziția șoferilor și marginalizarea celor mai probabil să beneficieze de infrastructura îmbunătățită pentru biciclete – cei săraci din mediul urban – în procesele de politică. De asemenea, pot exista percepții despre ciclism care împiedică adoptarea și barierele asociate cu accesul la biciclete.

Cu toate acestea, odată cu creșterea urbanizării, există o nevoie urgentă de a gândi dincolo de planificarea centrată pe mașină și de a construi sisteme de transport durabile care să integreze ciclismul sigur și accesibil. De Ziua Mondială a Bicicletei, să sperăm că noua rezoluție a ONU de a promova ciclismul face diferența.