太平洋岛国清洁能源转型的驱动力

在这篇长篇文章中,Ravita Prasad 博士探讨了太平洋岛国如何通过向可再生能源过渡来建立复原力。

这篇文章是 ISC 的一部分 变换21 系列,其中包含来自我们的科学家和变革者网络的资源,以帮助为实现气候和生物多样性目标所需的紧急转型提供信息。

政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 第 1 工作组最近的报告发现, 全球气温将比之前预测的提前超过 1.5°C,并且如果温室气体排放量在 2050 年之前没有开始显着下降,那么世界极有可能在 2 世纪达到 21°C 的升温。

这对太平洋岛国 (PIC) 意味着什么? 拉响警报! 太平洋岛国处于严重气候变化的前沿,食品、住房、企业和工业都面临着日益频繁的极端气候事件,如海平面上升、热带气旋和洪水泛滥。 然而,尽管拥有微不足道的 温室气体 (GHG) em问题, PIC 有 制定了大胆而雄心勃勃的减排目标 并促进所有经济部门的可持续和有弹性的发展。 他们为其他世界领导人树立了榜样,即 PIC 致力于全球减排,所有贡献都很重要。  

首先,这种清洁能源转型的主要驱动力是经历了严重而强烈的自然灾害,这些自然灾害对社区和经济造成了不可估量的破坏。 清洁能源有望以更具弹性和可持续性的方式更好地重建。 2016 年 5 月,斐济经历了最严重的热带气旋 (TC) TC Winston,这是一个 40 级气旋,在登陆斐济小岛时造成严重破坏,约有 XNUMX% 的人口受到风暴的影响。 总共 44人丧生,以及 40,000 所房屋遭到破坏或毁坏,导致受影响社区受到冲击和负面心理影响。 电力基础设施以及林业和农业部门也受到严重影响, 总损失达 2.98 亿斐济元(1.4 亿美元). 最近,在与 COVID-19 大流行作斗争的同时,PIC 还承受着来自严重热带气旋的额外挑战。 类别 5 TC Harold 于 6 年 2020 月 XNUMX 日袭击瓦努阿图,对建筑物、水源和农业造成大规模破坏,影响该地区 33% 的人口并夺去 31 人的生命。  

旋风温斯顿在斐济 Tailevu 造成的破坏(照片来自 Wikimedia Commons)

清洁能源转型的第二个驱动因素是进口化石燃料的高成本。 如图 50 所示,在大多数 PIC 中,商品和服务进口占 GDP 的比重超过 2%。 世界银行数据库,计算得出的 PIC 中燃料进口占商品进口总额的平均百分比为 20%。 除巴布亚新几内亚 (PNG) 外,所有 PIC 都没有化石燃料资源,完全依赖进口化石燃料。 更重要的是,由于燃料在国际市场上交易,太平洋岛国必须动用其外汇储备,因此极易受到燃料价格波动的影响。 向清洁能源转型意味着燃料进口减少和外汇储备增加。 在 PIC 的小型经济体中,出口收入相对较低且对外国援助的依赖程度较高, 化石燃料的高价格对增长产生了负面影响.

图 2:2018 年的 GDP 和太平洋岛国的平均进口。 数据源: 最高人民法院2021。

清洁能源转型的第三个驱动力是通过改善能源可及性和减少对进口化石燃料的依赖来实现国家能源安全。 如图 3 所示,只有斐济和巴布亚新几内亚在电力生产中的可再生能源份额相对较高,大多数低于 20%。 在斐济, 大约 40-70% 的电网发电来自可再生资源,主要是水力发电,生物质很少、太阳能和风能,其余主要由工业柴油和重质燃料油供应。 斐济通过化石燃料发电的平均成本为每年 55 万美元,成本以年均 13% 的速度增长。 斐济拥有 125 兆瓦的可再生能源发电能力汤加有 6.45 兆瓦. 缺乏清洁能源接入数据,但电力接入数据显示不同 PIC 的接入水平不同。 在 14 个 PIC 中的 81 个中,不到 3% 的人口有电(图 XNUMX)。

图 3:太平洋岛国可再生能源在发电和电力供应中的份额。 (数据源: SPREP)

能源项目通常有两个主要的资金来源:政府资金和捐助资金。 然而,由于其他发展承诺,太平洋岛国严重依赖能源项目的捐助资金。 这 亚洲开发银行资助在 94.30 年至 2007 年期间将可再生能源发电量提高了 2020 兆瓦,并且电网扩展帮助额外的 15,646 户家庭供电。 清洁能源转型需要捐助资金来资助项目、建设能力和加强 PIC 的机构,以顺利部署清洁能源项目。 私营部门的投资也很重要,但 PIC 还需要能够从发展金融机构获得融资。   

清洁能源转型有可能影响所有经济部门,包括交通运输,这是太平洋岛国最终能源消耗最重要的部门之一。 海上运输尤为重要,因为它提供了一种将货物和服务运输到偏远岛屿的手段,并且对渔业部门至关重要。 尽管太平洋岛国内的小海域生活的人越来越少,但交通对于保持社区联系和创收活动是必要的。 一些重要路线的海上运输燃料成本可能过高, 使旅行变得不经济 并创造经常性政府支出,因为这些路线有时会得到补贴。 一种 建模研究估计斐济的海上运输ort 使用了 79 万升燃料 2016 年。向清洁海运过渡将减少排放并减轻海运运营商、通勤者和政府承担的燃料成本负担。 目前,太平洋共同体(SPC)是太平洋海事技术合作中心(MTCC)的主办机构。 MTCC – 太平洋 一直在为不同 PIC 的海运利益相关者提供培训,了解提高航运能源效率的方法和技术,利用创新和新技术减少排放和燃料消耗,同时将安全放在首位。 此外,由于太平洋人对航海很熟悉,因此在造船方面存在当地知识。 通过适当的激励措施和国际合作伙伴关系,这些当地知识可以用来建造高效的海上船只。

通常,PIC 内的主要经济活动中心位于某些岛屿上,这些岛屿的生活水平往往更高,但更远的岛屿依赖于货物和服务的及时运输。 因此,依赖进口化石燃料令人担忧,因为它 增加了到偏远海洋岛屿的燃料运输成本. 燃料成本的上涨通常由社区承担,导致大陆和偏远社区支付的价格存在差异。 此外,有时燃料无法按时到达海洋岛屿,导致燃料和其他服务短缺,燃料依赖传统生物质。 能源多样化和向清洁能源过渡可以在实现能源供应的可靠性、确保社区继续正常活动和降低燃料成本方面发挥关键作用,特别是在偏远和海洋地区。  

PIC 已计划减少排放,其国家自主贡献 (NDC) 和其他战略文件证明了这一点。 他们现在也在外部捐助资金的帮助下实施一些项目。 然而,为实现清洁能源转型,太平洋岛国面临诸多挑战,包括地理上的孤立以及缺乏财政资源、能力和能源数据。 需要更多关于不同经济部门的能源消耗以及不同公用事业和工业发电的数据。 确实存在的数据库的能源数据有限,因为某些行业不愿将其数据放在竞争对手可以访问的公共领域。 能力也缺乏,特别是在一些不同的清洁能源技术和能源政策方面的技术专长,以及最终用户运营和维护其能源系统的能力方面。

因此,加强伙伴关系和合作是清洁能源转型的关键。 这包括不同政府部委和部门之间的合作,以同步他们的活动、避免重复、提高流程效率和制定扶持政策。 政府机构和非政府组织、民间社会和社区组织之间加强合作,以及公私伙伴关系,可以促进更多的能源项目和计划。 学术和培训机构在能力建设方面也发挥着重要作用。 最后,加强太平洋岛国与多边和双边组织之间的伙伴关系可以支持为清洁能源转型提供资金,并努力实现太平洋岛国的弹性和可持续发展。


拉维塔·D·普拉萨德

Ravita D. Prasad 博士是斐济国立大学工程、科学与技术学院的物理学助理教授,专门从事能源系统低碳发展的长期能源规划。 她为本科生教授物理和可再生能源,并发表了几篇经过同行评审的期刊文章。 她也是该协会的成员 英联邦期货气候研究队列 由英联邦大学协会和英国文化协会成立,旨在支持 26 名新星研究人员在 COP26 之前将本地知识带入全球舞台。


标题照片:2020 年在斐济卡达武的 TC Harold 之后检查太阳能电池板(太平洋社区 (SPC),来自 Flickr)。

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