Pagbisikleta padulong sa malungtarong kalamboan

Sa Adlaw sa Bisikleta sa Kalibutan, atong tan-awon ang pipila ka bag-o nga mga pagtuon kon sa unsang paagi ang pagbisikleta makatampo sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions, ug usa ka bag-ong inisyatiba gikan sa United Nations aron madugangan ang paggamit sa mga bisikleta alang sa panglawas ug kaayohan sa tawo ug planeta.

Pagbisikleta padulong sa malungtarong kalamboan

Gikan sa kini labing una nga pagsugod sa 19th siglo, ang bisikleta nahimong usa sa labing kaylap nga gigamit ug labing mailhan nga mga imbensyon sa kalibutan.

sa palibot 42% sa tanang panimalay sa tibuok kalibotan adunay bisikleta – labaw pa kay sa adunay access sa usa ka sakyanan o motorsiklo. Samtang adunay daghang mga kalainan sa pagpanag-iya sa bisikleta tali sa mga nasud, ang mga bisikleta mas komon kaysa mga awto sa tibuuk kalibutan nga lebel, ug gigamit alang sa isport ug kalingawan ingon man usa ka barato nga paagi sa transportasyon.

Ang pagbisikleta dili lamang maayo alang sa kahimsog ug kahimsog sa tawo, apan makatabang usab sa pagpakunhod sa polusyon ug pagpaubos sa mga emisyon ingon usa ka paagi sa malungtaron nga transportasyon.

Mao nga kaniadtong Marso 2022 ang 193 nga mga miyembro sa UN General Assembly nagsagop sa usa ka resolusyon nga nagpasiugda sa pagbisikleta aron pakigbatok sa global warming. Ang resolusyon nagsugyot nga ang tanan nga Member States maghiusa sa mga bisikleta sa mga pamaagi sa transportasyon sa publiko sa mga setting sa kasyudaran ug kabanikanhan ug molihok aron mapauswag ang kaluwasan sa dalan ug ipasiugda ang paggamit sa pagbisikleta ingon usa ka pamaagi sa transportasyon.

Adunay lig-on nga ebidensya nga pabor sa pagdasig sa pagbisikleta isip usa ka paagi sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa dalan ug sa ingon makunhuran ang greenhouse gas emissions ug polusyon. Ang pagpauswag sa imprastraktura sa bisikleta kusog nga mogawas sa usa ka bag-o nga pagtandi sa lain-laing mga pamaagi sa pagpakunhod sa paggamit sa sakyanan sa mga sentro sa siyudad. Base sa a pagtuon sa lainlaing mga interbensyon nga gigamit sa mga syudad sa Europe, ang mga paagi sa pagkontrolar sa trapiko sama sa pagmugna og mga dalan nga walay sakyanan ug pag-ilis sa mga parking space og mga bike lane nakit-an nga nagpaubos sa paggamit sa sakyanan sa mga sentro sa siyudad og hangtod sa 20%. Ang pagplano alang sa gipaayo nga imprastraktura sa bisikleta sa palibot sa dagkong mga trabahoan, sama sa mga unibersidad, nakit-an usab nga nakatampo sa pagkunhod sa paggamit sa awto.

Sa Mexico City, ang dugay na EcoBici bike-sharing scheme nakit-an nga makunhuran ang 8% sa paggamit sa taxi ug 5% sa paggamit sa pribadong awto, nga nagtangtang sa 499 tonelada nga CO2. Dugang pa, 82% sa mga tiggamit ang nagtaho sa positibo nga mga pagbag-o sama sa pagtipig sa salapi ug pagkaayo. Sa usa ka siyudad diin ang sakyanan usa ka simbolo sa status, ang EcoBici scheme gipaila uban ang kampanya sa pagpasiugda sa pagbisikleta isip aspirational – ang 'intelihenteng paagi sa pagbiyahe'.

Sa kataas sa pandemya sa COVID-19, ang paspas nga paghimo sa bag-ong imprastraktura sa bisikleta ug mga dalan nga wala’y awto sa daghang mga lungsod, sama sa Paris, France, ug Bogotá, Columbia, naghatag ug oportunidad nga sulayan ang pangagpas nga ang gipaayo nga imprastraktura mosangpot sa pagtaas sa pagbisikleta. Ang mga nakaplagan nagsugyot nga ang mga palisiya nagmalampuson sa paghimo sa usa ka dako nga pagtaas sa urban cycling, nga nagtultol sa pipila ka mga siyudad sa paghimo sa ilang bag-ong imprastraktura nga usa ka permanente nga bahin. Bisan kung ang pagtaas sa pagbisikleta mahimo nga mapadayon lapas sa talagsaon nga konteksto sa pandemya nagpabilin nga makita, apan kini nga eksperimento sa kasyudaran nagpamatuod nga ang mga katilingban dali nga magbag-o sa ilang mga pamatasan sa pag-atubang sa usa ka krisis.

Ang pagbisikleta isip usa ka paagi sa malungtarong transportasyon naghatag ug higayon sa pagtangtang sa pagtubo gikan sa mga emisyon sa kasyudaran. Bisan pa, daghang mga pagtuon sa pagbisikleta naggikan sa Global North, gikan sa mga lungsod sama sa Copenhagen ug Amsterdam diin ang imprastraktura sa pagbisikleta maayo kaayo nga naugmad, ug adunay gamay nga ebidensya nga makuha gikan sa mga lungsod sa Global South. Ang panukiduki nagpunting sa mga hagit para sa dugang nga pagpalambo sa cycling infrastructure sa Global South sama sa kakuwang sa pundo, pagsupak sa mga motorista ug pagka-marginalisasyon niadtong labing lagmit nga makabenepisyo sa gipaayo nga imprastraktura sa bisikleta - ang mga kabus sa syudad - sa mga proseso sa palisiya. Mahimo usab nga adunay mga panan-aw bahin sa pagbisikleta nga makababag sa paggamit ug mga babag nga adunay kalabotan sa pag-access sa mga bisikleta.

Bisan pa, sa pag-uswag sa urbanisasyon, adunay dinalian nga panginahanglan nga maghunahuna lapas sa pagplano nga nakasentro sa awto, ug magtukod og malungtarong mga sistema sa transportasyon nga naghiusa sa luwas ug dali nga pagbisikleta. Sa World Bicycle Day, manghinaut kita nga ang bag-ong resolusyon sa UN sa pagpasiugda sa pagbisikleta makahimo og kalainan.

Tingali interesado ka usab

Paghunahuna Pag-usab sa mga Solusyon sa Enerhiya

Mga dalan sa usa ka malungtarong post-COVID nga kalibutan - mga taho gikan sa platform sa konsultasyon sa IIASA-ISC.

Image sa Markus Spiske on Unsplash

TAN-AWA ANG TANANG KAUGNAY NGA MGA BUTANG

  • nga pagpasabot: Ang mga paghubad awtomatik nga gihimo sa Google Translate ug mahimong adunay mga sayup. Ang ISC dili manubag sa bisan unsang kadaot o isyu nga mahimong motumaw gikan niini nga mga hubad. Mahimo nimong ihatag ang imong feedback pinaagi sa pag-email kanamo sa webmaster@council.sensya
    Mubo nga sulat: Palihug timan-i nga ang 'Science Summit sa UN General Assembly' sa Septiyembre 2023 dili usa ka panghitabo sa International Science Council. Ang International Science Council walay asosasyon niini nga kalihokan o sa tig-organisar sa kalihokan.
    • Laktaw ngadto sa sulod