ជិះកង់ឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព - ក្រុមប្រឹក្សាវិទ្យាសាស្ត្រអន្តរជាតិ

ពីវា ការចាប់ផ្តើមដំបូងបំផុតនៅក្នុង 19^th សតវត្សកង់បានក្លាយជាការច្នៃប្រឌិតមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

នៅជុំវិញ 42% នៃគ្រួសារទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោកមានកង់ - ច្រើនជាងការចូលប្រើឡាន ឬម៉ូតូ។ ខណៈពេលដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំនៅក្នុងភាពជាម្ចាស់កង់រវាងប្រទេសនានា កង់គឺជារឿងធម្មតាជាងរថយន្តនៅកម្រិតពិភពលោក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់កីឡា និងការកម្សាន្ត ព្រមទាំងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃសមរម្យ។

ការជិះកង់មិនត្រឹមតែល្អសម្រាប់សុខភាព និងសុខុមាលភាពរបស់មនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចជួយកាត់បន្ថយការបំពុល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដែលជាវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2022 សមាជិកចំនួន 193 នៃមហាសន្និបាតអង្គការសហប្រជាជាតិបានអនុម័ត ដំណោះស្រាយលើកកម្ពស់ការជិះកង់ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅផែនដី. ដំណោះស្រាយផ្តល់អនុសាសន៍ថារដ្ឋសមាជិកទាំងអស់រួមបញ្ចូលកង់ទៅក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទ ហើយចាត់វិធានការដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់កង់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

មានភស្តុតាងគួរឱ្យទាក់ទាញចិត្តក្នុងការលើកទឹកចិត្តឱ្យជិះកង់ជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តនៅលើផ្លូវ ហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការបំពុល។ ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ចេញមកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង ក ការប្រៀបធៀបថ្មីៗនៃវិធីសាស្ត្រផ្សេងៗដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ផ្អែកលើក ការសិក្សាអំពីអន្តរាគមន៍ផ្សេងៗគ្នាដែលប្រើនៅក្នុងទីក្រុងអឺរ៉ុបវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដូចជាការបង្កើតផ្លូវគ្មានរថយន្ត និងការជំនួសកន្លែងចតរថយន្តដោយប្រើផ្លូវកង់ ត្រូវបានគេរកឃើញថាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុងរហូតដល់ 20% ។ ការរៀបចំផែនការសម្រាប់កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ជុំវិញកន្លែងធ្វើការធំៗ ដូចជាសាកលវិទ្យាល័យ ត្រូវបានរកឃើញផងដែរដើម្បីរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រថយន្ត។

នៅទីក្រុងម៉ិកស៊ិក ដែលមានអាយុកាលយូរអង្វែង គ្រោងការណ៍ចែករំលែកកង់ EcoBici ត្រូវបានគេរកឃើញថាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់តាក់ស៊ីបាន 8% និង 5% នៃការប្រើប្រាស់រថយន្តឯកជន ដោយដកចេញនូវឧស្ម័នកាបូនិកចំនួន 499 តោន។ លើសពីនេះ 2% នៃអ្នកប្រើប្រាស់បានរាយការណ៍ពីការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន ដូចជាការសន្សំប្រាក់ និងការទទួលបានសម។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលរថយន្តជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាព គម្រោង EcoBici ត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងយុទ្ធនាការមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការជិះកង់តាមសេចក្តីប្រាថ្នា ដែលជា 'វិធីដ៏ឆ្លាតវៃក្នុងការធ្វើដំណើរ' ។

នៅកម្រិតខ្ពស់នៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ការបង្កើតយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ថ្មី និងផ្លូវគ្មានរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន ដូចជា ទីក្រុងប៉ារីស, ប្រទេសបារាំង, និង បូហ្គោតា, កូឡុំប៊ី, បានផ្តល់ ឱកាសដើម្បីសាកល្បងសម្មតិកម្មដែលថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រសើរឡើងនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការជិះកង់. ការរកឃើញបានបង្ហាញថាគោលនយោបាយទទួលបានជោគជ័យក្នុងការបង្កើតការកើនឡើងដ៏ធំនៃការជិះកង់ក្នុងទីក្រុង ដែលនាំឱ្យទីក្រុងមួយចំនួនធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីរបស់ពួកគេមានលក្ខណៈអចិន្ត្រៃយ៍។ ថាតើការកើនឡើងនៃការជិះកង់អាចមាននិរន្តរភាពលើសពីបរិបទពិសេសនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ ប៉ុន្តែការពិសោធន៍នៅទីក្រុងនេះបានបង្ហាញថា សង្គមអាចផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិ។

ការជិះកង់ជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពផ្តល់ឱកាសដើម្បីកាត់បន្ថយកំណើនពីការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាជាច្រើនលើការជិះកង់មានប្រភពមកពី Global North ពីទីក្រុងនានាដូចជា Copenhagen និង Amsterdam ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ ហើយមិនមានភស្តុតាងតិចដែលអាចរកបានពីទីក្រុងនានាក្នុងសកលលោកខាងត្បូងនោះទេ។ ចំណុចស្រាវជ្រាវអំពីបញ្ហាប្រឈម សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់នៅក្នុងសកលលោកខាងត្បូង ដូចជាកង្វះមូលនិធិ ការប្រឆាំងពីអ្នកបើកបរ និងការបន្ថយអ្នកដែលទំនងជាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ដែលត្រូវបានកែលម្អ - អ្នកក្រីក្រនៅទីក្រុង - នៅក្នុងដំណើរការគោលនយោបាយ។ វាក៏អាចមានការយល់ឃើញអំពីការជិះកង់ដែលរារាំងដល់ការឡើងជិះ និងឧបសគ្គដែលទាក់ទងនឹងការចូលប្រើកង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃនគរូបនីយកម្ម វាមានតម្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងការគិតលើសពីការធ្វើផែនការផ្តោតលើរថយន្ត និងបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលរួមបញ្ចូលការជិះកង់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចចូលដំណើរការបាន។ នៅថ្ងៃទិវាជិះកង់ពិភពលោក យើងសង្ឃឹមថាដំណោះស្រាយថ្មីរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិក្នុងការលើកកម្ពស់ការជិះកង់ធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ។